MAN Lions City 12C Efficient Hybrid HB 061068
3.10.2022 Wnętrze MAN-a dla przewoźnika z Niemiec. Podobnie jak pulpit wszystko bardzo standardowe. Obicie foteli to jakiś wzór jaki dostają klienci nie zdecydowani na własne logo czy inne obrazki.

kategoria: Autobusy operator: Ostprignitz-Ruppiner Personennahverkehrsgesellsh miasto: Starachowice

data przesłania zdjęcia: 03:34 16-01-2023

MAN Lions City 12C Efficient Hybrid HB 061068
3.10.2022 Pulpit niemieckiego Lions City. Standardowy standard. Odpalanie z kluczyka i brak kilku gadżetów przy szybie lub słupkach. Na Phototrans jest całkiem spora baza pojazdów przewoźnika. Nie ma co prawda zdjęć, ale obecnie wpisane są same Mercedesy. Czyżby przewoźnik zmienił swoją politykę zakupu taboru jednej marki?

kategoria: Autobusy operator: Ostprignitz-Ruppiner Personennahverkehrsgesellsh miasto: Starachowice

data przesłania zdjęcia: 03:29 16-01-2023

MAN Lions City 12C Efficient Hybrid HB 061068
3.10.2022 Starachowice, pętla Bugaj. MAN dla przewoźnika o tak długiej nazwie, że nie zmieściła się w maksymalnej ilości znaków, więc jest skrócona. Biuro przewoźnika znajduje się około 70 km na północny zachód od Berlina. Autobus dostarczyłem do centrum serwisowego MAN Bus w berlińskiej dzielnicy Spandau. Jadąc tam trafiłem na korek w Świecku na granicy z Niemcami, na A2. Przez to zamiast 8h do Berlina jechałem prawie 4h dłużej. Zamieniłem się z kolegą na ten kurs. Pierwotnie miałem jechać przegubem do Bremy.

kategoria: Autobusy operator: Ostprignitz-Ruppiner Personennahverkehrsgesellsh miasto: Starachowice

data przesłania zdjęcia: 03:25 16-01-2023

MAN EL293 Lion`s City LE 1473
16.09.2022 Tallin, Kadaka tee. MAN skręca na zajezdnię. Nie jest to typowy MAN jaki można spotkać w Polsce. To wersja Low Entry. Za 2 drzwiami kończy się niska podłoga. Ostatnie trzecie drzwi są jednoskrzydłowe i wyposażone w strome schody. Spędziłem całą noc na parkingu obok zajezdni. Tego typu autobusy obsługują w nocy specjalne linie dowozowe i odwozowe dla pracowników. Kierowcy po północy mają możliwość powrotu do domu, a rano mogą dojechać do pracy. Zajezdnia to całkiem duży plac, który w ciągu kilku godzin całkowicie pustoszeje. Większość autobus rano wyjeżdża na ulice. Obecnie większość taboru autobusowego stanowią gazowe SU12 i SU18 IV generacji. Pojazdy mają specjalne miejsca postoju, gdzie znajdują się przyłącza do tankowania gazu. Autobusy tankowane są przez całą noc gazem CNG.

kategoria: Autobusy operator: Tallinna Linnatranspordi AS TLT Tallinn miasto: Tallin

data przesłania zdjęcia: 19:04 15-01-2023

Solaris Urbino 12 CNG 4316
22.10.2022 Warszawa, ul. Gagarina. MZA skusił się niedawno na pojazdy na gaz CNG. Urbino 12 CNG wyprodukowano w 2021 roku. Linia 168: Spartańska - Witolin.

kategoria: Autobusy operator: MZA Warszawa miasto: Warszawa

data przesłania zdjęcia: 17:56 14-01-2023

Solaris Urbino 18 5402
22.10.2022 Warszawa, ul. Gagarina. Na linii 180 poza elektrycznymi przegubami pojawiają się też klasyczne autobusy i to w weekend. Nie wiem czy to planowe działanie czy też jakaś rezerwa. Na zdjęciu jeden z nowszych Solarisów Urbino 18 III generacji z 2015 roku. Linia 180: Chomiczówka - Wilanów.

kategoria: Autobusy operator: MZA Warszawa miasto: Warszawa

data przesłania zdjęcia: 17:53 14-01-2023

Solbus SM18 LNG 2004
22.10.2022 Warszawa, ul. Gagarina. Linia 131: Wilanów - Dw. Centralny.

kategoria: Autobusy operator: MZA Warszawa miasto: Warszawa

data przesłania zdjęcia: 19:25 13-01-2023

Solaris Urbino 18 8542
22.10.2022 Warszawa, ul. Gagarina - przystanek Stępińska 01. Linia 131: Dw. Centralny - Wilanów.

kategoria: Autobusy operator: MZA Warszawa miasto: Warszawa

data przesłania zdjęcia: 19:18 13-01-2023

Solaris Urbino 18 CNG HB 061252
15.09.2022 Ryga, stacja paliw VIRSI przy ul. Lubanas Iela. Z racji pory szczytu wpieprzyliśmy się autobusami w całkiem spory korek. 30 minut zajęło nam wyjechanie z miasta, mimo że byliśmy już blisko przedmieścia. W autobusie miałem radio i miło sobie posłuchać jakieś stacji zagranicznej. W Litwie przejechaliśmy przez cały kraj, ale omijaliśmy duże miasta autostradami. Te drogi w tym kraju odstają od polskich odpowiedników. Mają co prawda po 2 pasy ruchu na jezdnię w każdym kierunku, ale są nieco dziurawe, wąskie i często pozbawione pasa awaryjnego. Krajówki na Litwie to nudne i proste odcinki dróg wśród pól, lasów i wiosek. Poza autami nie da się tam spotkać żywej duszy. Kursują jakieś pojedyncze kursy busów, które zapewniają dojazd do większych miast. Na Łotwie wygląda to podobnie, ale kraj wygląda na bardziej zadbany. Ryga przywitała nas szerokimi ulicami typu autostrady i ładnymi widokami. Miasto widziałem tylko przez szybę autobusu, ale wyglądało na zadbane. Estonia znowu to głównie lasy i małe miasteczka. Ten kraj wygląda jednak naprawdę dobrze. Równe drogi i zadbane parkingi. Ładne widoki jadąc wzdłuż morza. Tallin zadbany i nie jest może super zabytkowy, ale czuć tu już powoli Skandynawski klimat. Miasto na miarę stolicy kraju Unii Europejskiej. Wszystkie kraje mają jednak wspólny mianownik. Od cholery dużo fotoradarów na drogach. Na tzw. krajówkach ustawione najczęściej na 70km/h, ale zdarzają się też 50 w terenie zabudowanym.

kategoria: Autobusy operator: Tallinna Linnatranspordi AS TLT Tallinn miasto: Ryga (Riga)

data przesłania zdjęcia: 20:23 12-01-2023

Solaris Urbino 12 CNG HB 061068
15.09.2022 Gdzieś na zadupiu na Litwie lub na Łotwie. Nie spodziewałem się, że Litwa będzie wyglądać tak depresyjnie. Puste wioski, bez żywej duszy, wielkie połacie lasów i pól (prostych jak blat stołu) i wszystko szaro-bure niczym Polska w latach 80-tych. Jedynie trąbiące na nas tiry trochę urozmaicały nudną jazdę (nie podobała im się nasza prędkość maksymalna 70km/h przez blokadę). Co do różnicy w prowadzeniu Solarisa i MAN-a to takie występują. Solaris mimo, że ten egzemplarz miał nawet całkiem fajną deskę (czasami trafiają się wersje typu bieda i plastik) to jednak odstaje od produktu niemieckiego. Plastiki na desce wydają się gorszej jakości. Na plus lepszy układ kierowniczy. Solaris lepiej radzi sobie także z drogami gorszej jakości pełnej kolein i ogólnie lepiej trzyma się drogi. Ten egzemplarz miał też fajne lewe, boczne lusterko na wysokości wzroku kierowcy, a nie na wysięgniku na górze, co ułatwiało wyjeżdżanie z zatok, parkingu, wyprzedzanie itp. Najbardziej w Solarisie nie przypadł mi do gustu system hamowania. Pedał hamulca w starym układzie zamontowany do dołu podłogi jak w starej ciężarówce. Do hamowania trzeba dobrze ułożyć nogę. Inaczej potrzeba dużo siły by choć trochę zwolnić. W autobusie MAN hamulce są jak w osobówce. Pedał jest zamontowany od góry i hamuje się z niewielkim oporem wciskając pedał delikatnie nogą. Plusem autobusu MAN jest też unifikacja części z ciężarówkami tej samej marki. Kto jeździł ciągnikiem MAN nowej generacji ten poradzi sobie z obsługą deski rozdzielczej nowego Lions City. W tym autobusie Solaris miałem mały problem z otwarciem przedniej pokrywy od złącza do tankowania gazu. Nie chciała się otworzyć, a po podważeniu był potem problem by ją zamknąć. Nie zamknięcie poprawne klapki powoduje blokadę uruchomienia silnika, więc przez głupi problem można utknąć na dobre. Solaris ma obecnie ofertę dopasowano pod klienta. Jaką deskę sobie wybierze zależy od niego. Dochodzi więc do sytuacji, że jeden autobus jest dobrze wyposażony, a inny to zwykła biedna wersja.

kategoria: Autobusy operator: Tallinna Linnatranspordi AS TLT Tallinn miasto: Ryga (Riga)

data przesłania zdjęcia: 20:14 12-01-2023