Solaris Trollino 12 3704
1.01.2020 Ostrawa, ul. Českobratrská - przystanek Husův sad. W Nowy Rok na mieście widać było prawie i wyłącznie trolejbusy marki Solaris oraz Skoda na nadwoziu Solarisa. Jeździły tylko solówki. Następnego dnia pojawiły się przeguby na niektórych brygadach trolejbusowych. Linia 102: Hlavní nádraží (Dworzec Główny) - Hulváky.

operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava

data przesłania zdjęcia: 20:08 30-05-2020

Solaris Trollino 12AC 3713
1.01.2020 Ostrawa, ul. Českobratrská. Solaris na szelkach podjeżdża na przystanek Husův sad. Trolejbusy omijają rynek w niedużej odległości od wschodu i północy. Ulica Českobratrská stanowi główny ciąg komunikacyjny dla tego rodzaju transportu publicznego. To właśnie tutaj na 2 przystankach spotyka się przynajmniej kilka linii trolejbusowych. W weekendy i wieczorem spora część kursów jest zsynchronizowana, więc możliwe jest przesiadanie się z jego pojazdu do drugiego. Kierowcy mają obowiązek zaczekać na pasażerów. Trolejbusy oprócz centru miasta spotkamy też na wschodzie oraz północnych częściach Ostrawy. Można się nimi dostać pod stadion miejski, ogród zoologiczny, dworzec autobusowy czy główny dworzec kolejowy. Mimo, że był Nowy Rok to za długo nie trzeba było czekać na kolejny kurs. W centrum trolejbusy akurat jeżdżą często. Na widocznym z tyłu skrzyżowaniu sieć odgałęzia się w trzech kierunkach. W lewo można dojechać pod dworzec kolejowy, ratusz i zajezdnie trolejbusową, prosto prowadzi trasa w kierunku ogrodu zoologicznego, a w prawo na Hranečník. Linia 104: Michálkovice - Náměstí Republiky (rejon dworca autobusowego).

operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava

data przesłania zdjęcia: 19:58 30-05-2020

Solaris Urbino 12 18
29.05.2020 Starachowice, al. Armii Krajowej. Linia okrężna 8: Bugaj - Bugaj.

operator: MZK Starachowice miasto: Starachowice

data przesłania zdjęcia: 18:15 29-05-2020

Solaris Urbino 12 CNG 7229
1.01.2020 Ostrawa, skrzyżowanie ul. 28 října (28 października) i Na Karolíně. W centrum miasta linie autobusowe spełniają raczej marginalną rolę dowozu ludzi na dworzec autobusowy lub na jakiś ważniejszy punkt przesiadkowy, na tramwaj lub trolejbus. Częściej autobusy można spotkać dalej od centrum, gdzie też głównie kręcą się między większymi pętlami i osiedlami pozbawionymi komunikacji tramwajowej lub autobusowej. Jeśli chodzi o stan samych pojazdów to jest on dobry. Prawie same Solarisy czy to III czy IV generacji. Często zasilane gazem CNG. Za to nie ma za dużo przegubowców. Nie ma się co dziwić skoro autobusy dopełniają ofertę innych rodzajów komunikacji. Warto jeszcze wiedzieć coś na temat numeracji linii. Zakres od 1 do 19 zarezerwowany jest dla linii tramwajowych. Numer do 17 posiadają linie dzienne, a 18 i 19 to linie nocne. Potem od 20 do 99 to zakres dla linii autobusowych. Nie ma podziału na linie dzienne i nocne. Wybrane linie kursują po prostu prawie 24 godzinę na dobę. Od 101 do 109 to zakres linii trolejbusowych, dziennych, a od 111 do 113 to numery linii trolejbusowych, nocnych. Całkiem sporo tego jak na około 300 tysięczne miasto. Linia 21: ÚAN (Dworzec Autobusowy) - Vratimov náměstí (kurs skrócony).

operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava

data przesłania zdjęcia: 20:48 27-05-2020

Solaris Trollino 12 3730
1.01.2020 Ostrawa, pętla Hranečník. Trolejbus wypuścił pasażerów na ostatnim przystanku i udaje się kilkanaście metrów dalej w stronę przystanku technicznego na odpoczynek. Solaris Trollino 12 z 2005. Wydawało mi się, że od nowości w Ostrawie, ale to wóz sprowadzony jako używany ze Szwajcarii. Co ciekawe zanim rozpoczął służbę w Ostrawie, spędził kilka miesięcy u czeskiego producenta osprzętu elektrycznego do trolejbusów, który ostatnio zajął się także budową autobusów elektrycznych. Nie był to jednak zakup w celu podpatrzenia rozwiązań u konkurencji, bo sam Solaris z nimi współpracuje. Wracając do tematu pętli to zajmuje ona sporo miejsca. Wcześniej było to tylko miejsce dla kończenia tras tramwaju z możliwością dalszej jazdy w stronę huty. Obecnie znajduje się tutaj spore centrum przesiadkowe z parkingiem i małym budynkiem dworca z poczekalniami i toaletami. Po północnej stronie znajduje się dwa perony. Jeden służy dla autobusów i trolejbusów, które kończą tutaj trasę. Wyjątkiem są wydłużone kursy linii trolejbusowej 101, które też tutaj zaglądają i mają zrobiony dodatkowy wyjazd drogowy na ulicę. Obok znajduje się peron tramwajowy dla linii kończących trasę i tych co jadą dalej w kierunku huty. Z drugiej strony tego samego peronu znajdują się dwa zbiorcze przystanki dla autobusów komunikacji miejskiej i regionalnej, które zaczynają swoją trasę i kierują się w stronę wschodnią (w stronę podmiejską). Znowu jeden północny peron obsługuje wszystkie kursy czy to autobusów, tramwajów czy trolejbusów w stronę centrum. Każdy przystanek ma system informacji pasażerskiej. W centralnej części centrum powstały wydzielone strefy postoju technicznego dla autobusów komunikacji miejskiej i regionalnej. Na wschodzie pętli znajdują się miejsca i tory postojowe dla tramwajów i trolejbusów. W centrum w równej odległości od peronów południowych i północnych zbudowano budynek poczekalni i toaletami. W środku jest też punkt sprzedaży biletów oraz automaty z napojami i przekąskami. Jak już wspomniałem tramwaje kursują oddzielnymi trasami z dala od drogi kołowej. Jadąc przez las i bagna, a potem przejeżdżając przez most docierają w rejon starego miasta i centrum od strony południowej. Za to trolejbusy korzystają z głównej drogi i tak zbliżają się do rynku od strony wschodniej. Na zdjęciu linia 107: Sídliště Fifejdy - Hranečník. Jest to dosyć krótka trasa, zaledwie 17 minut jazdy i 7 przystanków, ale kursuje często. Szczytowo w dni robocze co 8 minut. Poza szczytem i w weekendy co ok. 20 minut.

operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava

data przesłania zdjęcia: 16:50 27-05-2020

Solaris Urbino 12 CNG 7213
1.01.2020 Ostrawa, ul. Těšínská (Cieszyńska). Po lewej widać fragment pętli autobusowo-tramwajowo-trolejbusowej Hranečník. Kiedyś była tu tylko zwykła pętla tramwajowa, ale kilka lat temu zbudowano tu centrum przesiadkowe. Część linii tramwajowych tutaj kończy, a część jedzie dalej w kierunku centrum (na zachód) i huty (na południe). Trolejbusy mają osobną trasę wzdłuż drogi i docierają dalej w kierunku rynku i bulwarów nad rzeką. Bez sieci raz na godzinę kursuje też trolejbus linii 101 w kierunku wschodnim (podmiejskim). Jeśli chodzi o autobusy to głównie zaczynają tutaj swoją trasę i jadą w górę drogi w kierunku wschodnim (podmiejskim). Z pętli korzystają też regionalne autobusy CSAD. Wszystko to jest zintegrowane. Na jednej dużej tablicy odjazdów pojawiają się wszystkie kursy. Dosyć ciekawy jest też znak przystanku na pętli prezentujący obok siebie obrazek z tramwajem, trolejbusem i autobusem. Tutaj polecam szczególnie jazdę tramwajem, który niczym niechciane dziecko nie ma swojej trasy poprowadzonej wzdłuż drogi, tylko jedzie lasem z dala od cywilizacji i tak dociera w rejon rynku. W samym lesie zlokalizowano dwa przystanki przy skrzyżowaniach torów tramwajowych i ulic. Jedna z nich jest dosyć ciekawy, bo zatrzymują się tam tramwaje tylko w wybranych godzinach (chyba od 6:00 do 19:00). W pozostałych porach dnia przystanek jest pomijany. W autobusach i trolejbusach obowiązuje też system wsiadania przednimi drzwiami (w godzinach od 20:00 do 4:00). Informują o tym naklejki na drzwiach pojazdów. Linia 30: Ostrava Hranečník - Petřvald Březiny.

operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava

data przesłania zdjęcia: 15:15 25-05-2020

Solaris Urbino 12 CNG 7214
1.01.2020 Ostrawa, ul. Těšínská (Cieszyńska). Gazowy Solaris Urbino 12 IV generacji wspina się pod stromą górę. Z daleka widać bloki po zachodniej stronie miasta. Przez 2 doby spałem w niewielkim hotelu położonym ok. 1km od pętli Hranečník, która znajduje przy skrzyżowaniu widocznym na zdjęciu. Aby dostać się do centrum, w większości przypadków musiałem właśnie w tym miejscu przesiadać się na inną linię. O tym będzie później. Autobusy w Ostrawie to głównie Solarisy III i IV generacji. Trolejbusy to znowu produkcja Skody z nadwoziem Solarisa. Nieco nuda. Za to patriotycznie robi się w sekcji tramwajowej. Tu dominują pojazdy produkcji czeskiej. Tego nie widać, ale po lewej stronie zdjęcia, gdzieś tam na dole znajduje się zajezdnia autobusowa. Na jej rozległym terenie tylko niewielką część stanowi plac postojowy. Sporo miejsca to nieużytek, gdzie sobie rosną drzewa, a bliżej płotu i samej pętli można znaleźć stare, czeskie wozy strażackie oraz wrak niewielkiego samolotu, pozbawiony skrzydeł. Tak mnie przywitała Ostrawa pierwszego poranka nowego roku. Wcześniej miasto podziwiałem w porze nocnej. Jako, że rozkłady w Nowy Rok są skromne to też nie było jakiś ciekawych wynalazków na liniach (szczególnie tyczy się to tramwajów, bo pozostałe środki komunikacji zbiorowej już takie ciekawe nie są). W Ostrawie obowiązuje model transportu znany z dużych polskich miast. Wiele linii zamiast dojeżdżać z dalszych okolic miasta do centrum, dociera tylko do najbliższej większej pętli, gdzie następuje przesiadka do innego pojazdu. W Czechach trochę nie ogarniam systemu podziału miast i regionów. Często się okazuje, że miejscowość stanowi oddzielną jednostkę z własnymi władzami, ale jednocześnie jest częścią innego, dużego miasta, więc ciężko czasami powiedzieć czy linia dociera w granicę Ostrawy czy poza samo miasto. Z tego co piszę polska Wikipedia Senov (Szonów) to już osobne miasto, choć znajduje się w powiecie Ostrawa-Miasto. Linia 29: Ostrava Hranečník - Šenov Náměstí.

operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava

data przesłania zdjęcia: 05:29 25-05-2020

Solaris Trollino 12MB 37
31.12.2019 Tychy, ul. Dworcowa - pętla Tychy Dworzec PKP. Kończę już serię zdjęć z tego miasta. Wracałem na dworzec kolejowy i próbowałem wcześniej znaleźć jakiś kantor, by wymienić pieniądze, ale mi się to nie udało. Dwa kantory w centrum były po prostu zamknięte. Co z tego, że był Sylwester, skoro to normalny dzień roboczy i nie było jeszcze nawet 14:00. Wracając do tematów transportowych Tychy mają całkiem dobrą sieć połączeń kolejowych. Co prawda główna stacja PKP znajduje się dalej od większych osiedli, po zachodniej stronie miasta, ale lokalna linia poprowadzona jest też przez duże osiedla. Tam na kilku stacjach po drodze zatrzymują się pociągi kolei metropolitarnej do Katowic. Część jedzie także dalej do Zawiercia i Sosnowca. Kursują mniej więcej co 30 minut. Nie trzeba więc za każdym razem jechać przez pół miasta do najbliższego dużego dworca. Sama stacja Tychy to parodia schludnej i nowoczesnej pętli autobusowo-trolejbusowej, która znajduje się przy dworcu. Trzy perony i każdy wygląda inaczej. Peron 1 z normalnym zadaszeniem i ławkami, drugi, gdzie zatrzymuje się spora część pociągów z zadaszeniem i ławkami oraz nową nawierzchnią z kostki brukowej i na samym końcu peron 3. Stary, bez ławek, zadaszenia. Tylko latarnie i tablica z rozkładem jazdy. Początkowo myślałem, że już od dawna nie wykorzystywany w ruchu pasażerskim, a tu nagle się okazało, że mój pociąg ma się przy nim zatrzymać. Przejście do hali dworcowej odbywa się podziemnym tunelem dla pieszych. Sam budynek dworca mały, ale spełnia swoją funkcję. Jest coś w rodzaju małego sklepu, toalety, kasy biletowe PKP Intercity oraz Kolei Śląskich. W małej poczekalni kilka ławek, rozkład jazdy i tablica wyświetlająca przyjazdy. W budynku mieści się też biuro straży miejskiej. Niestety, ale są też bezdomni. W powietrzu unosi się brzydki zapach. Bezdomni zajmują większość ławek dla pasażerów. Jest zimno, więc z terenu dworca nikt ich nie wygania. Mają nawet swój kącik, gdzie z wieszaka mogą sobie zabrać ciepłe ubrania. W poczekalni sielankowy klimat. Bezdomny prosi mnie bym popilnował mu na chwilę plecaka. On gdzieś znika za rogiem i nie widzę go kolejne 40 minut. Inny bezdomny prosi ludzi, by ci z pomocą tzw. łyżki pomogli mu założyć buta. Jego stopa jest opuchnięta. Później ten sam bezdomny kłóci się z babcią klozetową, która oskarżyła go, że wszedł bez płacenia oraz narobił bałaganu. Kobieta mówi z typowo ukraińskim akcentem. Bezdomny wyzywa ją, a kobieta idzie poskarżyć się do biura straży miejskiej. Żeby tego było mało słyszę bardzo niewyraźny komunikat w poczekalni dotyczący mojego pociągu. Miły kobiecy głos, ale bardzo cichy i dosłownie wyjęty z tego filmu Miś, gdzie pani od zapowiedzi na lotnisku je kluski przed nadaniem komunikatu. Ledwo co słyszę, że mój pociąg złapał minimum 55 minut opóźnienia. Kolejna godzina i okazało się, że pociąg nie spóźni się więcej. Po tym wcześniejszym komunikacie jedna z pasażerek rezygnuje z podróży i zostałem sam. Wychodzę niczym w mieście duchów na 3 peron dworca. Pociąg głośno podjeżdża na peron i wsiadam. Jak w jakimś horrorze o apokalipsie. W duchu cieszę się, że w końcu opuszczam to miasto. Nie chciałbym zostać tu dłużej. Na dworzec jest już prawie 16:00 i zdążyło zrobić się ciemno. Linia A: Tychy Zajezdnia - Tychy Dworzec PKP.

operator: TLT Tychy miasto: Tychy

data przesłania zdjęcia: 22:12 03-02-2020

Solaris Trollino 12MB 26
31.12.2019 Tychy, ul. Harcerska. W mieście istnieje sporo skrzyżowań o ruchu okrężnym (rond). Jedno z nich widać z daleka na zdjęciu. Jak już wspomniałem pod innym zdjęciem miasto mnie nie oczarowało. Taka sypialnia z dużą ilością osiedli, bloków i trochę większych, dwupasmowych ulic. Każde miejsce wygląda tak samo i można się zgubić. Głównie jest to ulica i rondo, ulica i rondo i tak dalej. Tychy mają niecała 130 tysięcy mieszkańców, co czyni je 10 największym miastem w województwie śląskim oraz powierzchnię 81km2, co daję dopiero 15 miejsce. Linia trolejbusowa F: Tychy Szpital Wojewódzki - Tychy Szpital Wojewódzki (trasa okrężna).

operator: TLT Tychy miasto: Tychy

data przesłania zdjęcia: 21:49 03-02-2020

Solaris Trollino 12MB 36
31.12.2019 Tychy, al. marszałka Józefa Piłsudskiego - przystanek Tychy Piłsudskiego. W mieście część osiedli nazywa się od liter alfabetu n.p osiedle U, osiedle W itp. Od tych nazw często też oznacza się przystanki. Linia A: Tychy Dworzec PKP - Tychy Towarowa.

operator: TLT Tychy miasto: Tychy

data przesłania zdjęcia: 00:14 03-02-2020